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新能源汽车电池包如何进行低温试验?

2020-11-11 17:04:41      点击:

如果你对新能源汽车销售数据做过了解,相信一定会看出新能源汽车在北方的销售难度要远远大过南方,毕竟就连电驴子遇上低温电池性能都会大打折扣的印象在大家的脑海里还是挺深刻的;但事实果真如此吗,今天就通过使用高低温试验箱对新能源汽车电池包进行低温模拟试验来验证说法。

 高低温试验箱试验过程

低温对新能源汽车的影响

新能源汽车之所以在冬季出现续航的问题,主要是因为电池在低温环境下,电芯活性降低,导致电池容量降低、最大输出功率降低,使得新能源汽车的续航以及提速大程度降低。如何在低温环境下让电池正常稳定工作,成为了解决这一问题的关键。而这一问题的解决,也将对新能源汽车行业产生重大影响。

 

试验标准:

GBT18488。1-2006电动汽车用电机及其控制器,第1部分:技术条件 GBT18488。2-2006电动汽车用电机及其控制器,第2部分:试验方法 

ISO 16750-2006 道路车辆:电气及电子设备的环境条件和试验 

ISO 20653-2006 道路车辆防护等级,电气设备对外来物、水和接触的防护 QCT_413-2002汽车电气设备基本技术条件 

GB-T 2423。01-2008 电工电子产品环境试验 第2部分 试验方法 试验A: 低温 

GB-T 2423.02-2008 电工电子产品环境试验 第2部分 试验方法 试验B:高温 

GB-T 2423.03-2006 电工电子产品环境试验 第2部分 试验方法 试验Cab:恒定湿热试验 

GB-T 2423.04-2008 电工电子产品环境试验 第2部分 试验方法 试验Db 交变湿热(12h+12h循环) 

GB-T 2423。17-2008 电工电子产品环境试验 第2部分 试验方法_试验Ka盐雾

GB-T 2423.18-2012 环境试验 第2部分:试验方法 试验Kb:盐雾,交变(氯化钠溶液)

 高低温试验过程

低温储存试验

试验设备:高低温试验箱

设备要求:试验设备定期校准,保证试验设备温度的容许偏差范围为±2℃,湿度容许偏差范围为±5%。

试验目的:确定测试样品在低温条件下工作的适应性。

试验方法:

1。初始检测

按相关规范规定对试验样品进行外观检查及电性能(含绝缘电阻)测试。

2。温度设定

将受试样品放入高低温试验箱内,使箱内温度降至-40℃,保持24h。升降温速率为1℃/min。 

3.恢复变化

将温度升至正常大气条件,并在此条件下恢复1h,箱内升温时间不计入恢复时间。

4。检验标准

检查外观应符合产品标准的要求,然后上电(含绝缘电阻)测试,应能正常工作。

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